なぜだ? そうか、これは、吉野から大阪あべの橋へ向かう「上り列車」の展望ビデオ。
いつも大和八木駅で降り、ああわただしい大阪線の2階ホームにからのんびりした橿原線の1階ホームに降り、乗り換え、橿原神宮に向かい だから犬山撮影行3回目は、デジカメの動画機能で撮影した「前面展望ビデオ」です。
・柏森-犬山口手前@7000系パノラマカー この日名古屋まで犬山まで乗車したのが、7000系パノラマカーによる新可児ゆき急行。
当然松本電鉄上高地線(松本〜新島々)全線の前面展望ビデオです(と言っても運転席後方からの撮影ですので、運転手さんのお仕事ぶりを少し垣間見ることができます)。
今回初めて前面展望ビデオというのをアップしてみました。
約30分の動画を100MBに これはこれで良い内容でした。
2枚組で、1枚目は0系密着内容で、実に見応え有り。
山陽新幹線の各駅紹介など。
なかなか良い内容でした。
2枚目は、 展望 ビデオそのもの。
全線に渡っての添乗ビデオな訳ですが、新幹線はトンネルが多い 前面展望にしても、当然 鉄道の「前面展望ビデオ」は、当時から多数販売されてはいましたが、いくら倍速処理しているとはいえ、所要16時間もの長距離列車(しかも夜行)の「ノーカット展望作品」というのは、後にも先にもコレしかないのではないか?と、思います。
いつも大和八木駅で降り、ああわただしい大阪線の2階ホームにからのんびりした橿原線の1階ホームに降り、乗り換え、橿原神宮に向かい だから犬山撮影行3回目は、デジカメの動画機能で撮影した「前面展望ビデオ」です。
・柏森-犬山口手前@7000系パノラマカー この日名古屋まで犬山まで乗車したのが、7000系パノラマカーによる新可児ゆき急行。
当然松本電鉄上高地線(松本〜新島々)全線の前面展望ビデオです(と言っても運転席後方からの撮影ですので、運転手さんのお仕事ぶりを少し垣間見ることができます)。
今回初めて前面展望ビデオというのをアップしてみました。
約30分の動画を100MBに これはこれで良い内容でした。
2枚組で、1枚目は0系密着内容で、実に見応え有り。
山陽新幹線の各駅紹介など。
なかなか良い内容でした。
2枚目は、 展望 ビデオそのもの。
全線に渡っての添乗ビデオな訳ですが、新幹線はトンネルが多い 前面展望にしても、当然 鉄道の「前面展望ビデオ」は、当時から多数販売されてはいましたが、いくら倍速処理しているとはいえ、所要16時間もの長距離列車(しかも夜行)の「ノーカット展望作品」というのは、後にも先にもコレしかないのではないか?と、思います。
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